11月重卡销售量别致出炉！销4.8万辆创年内最低

 进入12月，月重2021年已经开始倒计时，卡销重卡市场的售量销售量行情以及市场占有率奈何样样了？相助格式爆发了甚么变更？

重卡市场已经不断四个月泛起出同比降幅逾越60%

据最新新闻，往年11月份，出炉我国重卡市场估量销售种种车型4.8万辆摆布（开票数口径），销万环比着落10%，辆创同比下滑65%，年内创下往年以来月销量的最低最低水平，比去年同期削减了约8.76万辆。月重11月份是卡销重卡行业往年以来的第七次着落，而且是售量从5月份以来的不断七个月下滑。

  如上图所示，出炉代表2021年的销万红色曲线，1月份直至4月都居于最上端；从5月份开始市场不断两个月泛起出以及善下滑；三季度以及四季度，辆创重卡行业需要及定单情景快捷“好转”，年内市场月度走势泛起出峻峭的着落曲线：7月份销量同比大幅下滑45.2%；8月份销量同比着落60.5%；9月份同比下滑60.7%；10月份同比着落61.1%；11月份卡市场销量环比下滑6.5%，比去年同期的13.56万辆着落了63.1%，月销量创下年内最低，也是最近六年来11月销量的最低水平。

销量不断下滑，因素有哪些呢？

2013-2021年我国重卡市场销量年度走势图（单元：万辆）

第一：运输市场购车需要少

首先是物流运输业以及基建工程建树行业不断低迷，终端购车需要不旺，是重卡行业不断多月大幅下滑的最主要原因。再加之近些年重卡车辆保有量快捷削减，车多货少、运力过剩、运价低迷等一系列下场，严正影响了重卡市场下半年至今的购车需要。

第二：市场需要被延迟透支

往年7月1日起天下规模内周全实施柴油车国六排放尺度，重卡新车价钱比国五车上涨了2万-3万元不等。为了“抢装国五”，大少数重卡厂家与零部件企业以及经销商一起起劲拼抢上半年市场，少数重卡用户也延迟置办国五新车，推高了上半年的市场销量，也对于下半年市场组成为了“延迟透支”。

第三：库存高企

由于重卡行业终端定单以及需要远未抵达预期，重卡厂家上半年破费的国五重卡有大批新车都囤积在经销商那边（搜罗延迟上牌的、延迟开销售发票的等等），组成为了行业库存高企；再加之不断削减的国六重卡库存，妨碍到当初重卡行业部份库存依然高企，对于新车销售颇为倒霉。此外，良多重卡用户对于国六车辆坚贞性以及油品顺应性依然持张望态度。

四季度“逆转”简直有望  

明年市场事实会若何？

由于重卡市场“七连降”，各家企业11月的销量都是两位数着落，最低降幅也有36%（大运重卡）。在相助强烈的排位赛中，一汽约束累计销量逾越33万辆坚持争先，中国重汽实现月销“五连冠”；上汽红岩、大运重卡以及徐工重卡月销坚持行业第六、第七以及第八。

详细来看，在由约束、东风以及重汽组成的重卡第一营垒中，一汽约束11月份销售重卡约0.75万辆；往年1-11月，约束重卡累计销量逾越33万辆（33.2万辆），市场占有率为24.9%，不断保安妥卡行业冠军位置。

中国重汽自7月份跃升行业月销量第一之后，8月直至11月都连任了月销量冠军。其11月份重卡销量约为1.3万辆；1-11月，中国重汽累计销售重卡27.14万辆，同比削减3%，市场占有率回升到20.3%，坚持了自8月份以来的累计销量行业前二位置。

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东风公司（搜罗东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等）11月份交出了约0.92万辆的下场；往年1-11月，东风公司累计销售种种重卡25.41万辆，市场占有率为19%，份额与去年同期持平，累计销量为行业前三。

陕汽总体11月份销售重卡约0.72万辆，往年1-11月累计销售重卡18.56万辆，市场占有率为13.9%，与去年同期份额持平。福田汽车往年11月份销售重卡约0.3万辆，1-11月累计销售10.27万辆，市场占有率约为7.7%。

上汽红岩11月份重卡销量约为2100辆，月销量坚持行业前六；往年1-11月，红岩重卡累计销售6.12万辆，市场份额为4.6%。大运重卡11月份销车2056辆，月销量坚持了8月份以来的行业第七；1-11月累计销售2.79万辆，市场占有率为2.1%，累计销量依然坚持行业第八。徐工重卡11月份销售种种车型1067辆，排名行业第八；往年1-11月，徐工重卡累计销售1.79万辆，市场占有率为1.3%。

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凭证当初的趋向分说，2021年整年重卡市场总销量估量收官约139万辆，2020年总销量为161.9万辆，2021年比2020年的销售总量下滑14%摆布，销售量尽管是历史第二高点，但下半年模式急转直下，整年销量主要靠上半年“扛起”。凭证各派别据来看，整年销量第一梯队依然是约束，第二梯队为东风以及重汽，第三梯队为陕汽以及上汽。咱们一划一候明年市场回暖天气泛起。

（源头于凌宇汽车）

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